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AZBIL润滑装置油雾器MC9-01L3-3Y08

简要描述:

AZBIL润滑装置油雾器MC9-01L3-3Y08 本公司专业经销日本TACO品牌,在此告诉广大用户塔克电磁阀已经被山武收购了,出厂品牌是AZBIL。请知晓。东西和之前是一模一样,简单介绍下我司货源是直接通过日本厂家直接代购报关过来。

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AZBIL润滑装置油雾器MC9-01L3-3Y08
本公司专业经销日本TACO品牌,在此告诉广大用户塔克电磁阀已经被山武收购了,出厂品牌是AZBIL。请知晓。东西和之前是一模一样,简单介绍下我司货源是直接通过日本厂家直接代购报关过来。请相信选择与我们合作您将会很愉快!什么是油雾器:
在气动流体传动系统中,动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合,油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。
过滤器中油雾器的作用是:
油雾器是一种特殊的注油装置,它将润滑油进行雾化,并注入空气流中,随压缩空气流入需要润滑的部位,达到润滑的目的,比如气缸内活塞杆的润滑,气批的转动润滑等。
选用油雾器的主要依据是气动装置所需的空气流量及油雾粒度的大小。
普通型油雾器主要用于一般气缸、气阀的润滑上,对于气动轴承等润滑要求较高的场合,需用微雾型油雾器。若己知所需流量,则可根据流量的大小来选择油雾器的公称通径。但是,润滑油能滴下的zui低空气流量,是由油雾器本身所确定的。所以,需根据zui大流量和zui小流量两者来选择。DPC油雾器一般安装在过滤器、减压阀之后,且应尽量靠近润滑部位,距离一般不超过5m微雾型油雾器的输送距离可达8-10 m油杯中的油需保持在工作液位(zui和zui低液位之间)。供油量随使用场合不同而不同,一般大约每 10 m3自由空气量供给1 cm3的油量。
AZBIL润滑装置油雾器MC9-01L3-3Y08
日本TACO油雾器相关型号介绍NOL-803-1XLF21
NOL-804-2XLFG21R
MCB-B6L3-4Y22
NOL-802-1XLFG20
NOL-803-1XLF21
MC5-02H2-1K186
MC5-A2L4-3M79A
MC7-01L3-3B34A
MC9-01L3-1B02
MC9-01L3-1B02AC 100V
MC9-01L3-1B03
MC9-01L3-1Y08
MC9-01L3-1Y42
MC9-01L3-2Y05
MC9-01L3-2Y08
MC9-01L3-3D22
MC9-01L3-3D36DC24V
MC9-01L3-3D52
MC9-01L3-3Y08-DC24
MC9-01L3-3Y08
MC9-01L3-3D02
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TACO油雾润滑装置的油雾生成原理
如右图2所示。压缩空气通过进气口进入阀体1后,沿喷嘴3的进气孔进入喷嘴内腔,并从图2 油雾生成原理图文氏管4喷出进入雾化室5,这时,真空室2内产生负压,并使润滑油经滤油器8和喷油管7进入真空室2,然后滴入文氏管4中,油滴被气流喷碎成不均匀的油粒,再从喷雾罩6的排雾孔进入贮油器9的上部,大的油粒在重力作用下落回到贮油器9下部的油中,只有小于3μm 的微粒留在气体中形成油雾,随压缩空气经管道输送到润滑点。
  为了将润滑油输送到摩擦点,首先要在一个润滑油雾化装置中将润滑油雾化得非常细小。雾化后的润滑油微粒的表面张力大于润滑油微粒的吸引力。结果,使得精细地雾化的润滑油处在一种接近于气态的状态。雾化的润滑油能够在这种状态下由雾化装置经过分配器输送到各个摩擦点去。但由于油雾在进入润滑点后不能产生润滑所需的油膜,因此要根据不同的工况,在润滑点安装相应的凝缩嘴,使得油雾通过凝缩嘴后形成滴状的油粒。
  TACO油雾润滑装置不可能将雾化的润滑油完全恢复成滴状的油粒,早期的油雾润滑装置,只有60~75%的油滴到达润滑点,剩余的润滑油则以雾状进入大气中,后来经过改进后,润滑油的利用率可达90%,但仍有少量的润滑油以雾状进入大气中,使环境受到污染。此外,油雾只能以较小的速度输送,因为油雾只有在层流状况下才能保持稳定。如果是紊流状态,润滑油的微粒就会因相互碰撞而聚集在一起,结合成较大的润滑油油滴,以致重又恢复到液体状态。在这种液体状态下润滑油就会流回到容器中去。由于油雾的压力很低,为了克服油雾流动时的阻力,所以必须采用截面积相对较大的管道。
  AZBIL润滑装置油雾器 MC9-01L3-3Y08这一点也是*的,就是润滑介质是在紊流的空气流中输送给润滑点的。然而,采用这种方法时,在将滴状的、通过空气流带入的润滑介质分配到各个润滑点的过程中就会出现问题。在分叉点,重力会起作用,使得较大部分的润滑油油滴沉积到分配器zui下面的底部。这样一来,润滑油的分布就与位置有关了。曾经有人做过这样的试验,将带有运动部件的分配器投入使用。但是这些试验没有得出实际的结果。后来又有人提出这样的建议,就是在分配器中产生特殊的空气涡流。但是因为润滑介质的粘度在一个相当大的范围内波动,所以这一建议zui终也是一无所成。考虑到润滑油由于它们的粘度各不相同而无法对它们进行流体力学的计算,而且空气量和润滑油量之比也是根据需要各不相同的,以致安装位置起着相当重要的作用。结果,在采用由紊流的空气流带入的油气混合物进行润滑的情况下,通常都要针对每一个摩擦点根据空气流量的大小专门配给润滑油量。图3 油雾与压缩空气混合
  在油雾润滑管道中(见右图3),油已成雾状并和压缩空气融合在一起,油和气在管道中的输送速度是一样的,因此,从润滑部位排出的空气中含有油的微小颗粒,会对环境造成污染并严重:θ颂褰】。

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TACO油雾润滑装置的油雾生成方法

  生成雾的常见方法有超声雾化、文氏管、旋动射流等。根据作用效果因素,炼油企业机泵用到文氏管产生油雾的方法。
  1、超声雾化
  超声雾化多用于家庭、医疗等方面。超声波可以使液体在气相中分散,它的主要零件一般是压电陶瓷超声雾化片。超声信号传送到做厚度震动地压电陶瓷振子上,振子的机械振动传给液体,使液体面产生隆起,并且在隆起的周围发生空气作用,由这种空化作用产生的冲击波将以振子的振动频率不断反复振动,振动振幅所造成的波峰把液滴从表面分离和破碎,随着超声波的增加雾化液滴越来越细,一般在超声波的振动频率作用下可获得几微米级的雾滴。
  2、文氏管喷嘴图 4文氏管喷嘴
  文氏管喷嘴雾化原理:如右图4。高速空气进入时,油箱内形成负压,粗油粒子沿吸油管,被吸入到文氏管内,与在空作用下,从油雾出口形成油雾。
  3、旋动射流雾化
  还有一种方式旋动射流雾化,以旋转的空气为动力,增加了油雾的多方向性,更好地润滑摩擦件。这三种雾化方式进行对比,根据动力源来说,后两者比较适合。文氏管在工业应用更为广泛,结果相对简单,技术也更为成熟,我国已经由数家炼油企业运用了该种油雾润滑装置,并且取得很好的经济效益。

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